Het betreft een behoorlijk complexe beslissingsmatrix: er kunnen verschillende palletformaten voorbijkomen afkomstig van verschillende productielijnen.

Ter voorkoming van een deadlock zijn vier palletdubbelaars geplaatst om de pallets op elkaar te zetten. Tussen deze vier palletdubbelaars en de drie Joloda-slipkettingsystemen rijdt een traversewagen. Dit maakt het mogelijk dat de pallets vanaf iedere palletdubbelaar – ongeacht palletsoort – getransporteerd kunnen worden naar alle drie de Joloda-systemen. Voor onze klant betekent dit maximale flexibiliteit.

De beschikbare breedte in de vrachtwagen is 2.480 mm. Om de pallets koud tegen elkaar aan te kunnen krijgen heeft Trapo op de traversewagen één transporteur verstelbaar gemaakt. Wanneer er twee pallets (of twee stapels) op de traversewagen staan, kan deze verstelbare transporteur de beide pallets koud tegen elkaar brengen. Daarna worden ze afgegeven op het Joloda-slipkettingsysteem.

Als het Joloda-slipkettingsysteem vol is, kan de complete lading in één keer in de trailer geladen worden. Deze trailer is uitgerust met eenzelfde Joloda-slipkettingsysteem, dat speciaal voor de trailer compleet pneumatisch is. Een belangrijk voordeel van dit slipkettingsysteem is dat de pallets perfect tegen elkaar gezet kunnen worden, zonder ruimte tussen verschillende palletmaten (Euro en Blok). Dit betekent dus altijd een volle trailer, automatisch geladen in 3 minuten!

De directe aansluiting van de productielijnen op de Trapo-stapelaars, de Trapo-pallettransporteurs en de Joloda-laaddocks ÉN het snel laden van de trailers zorgde voor een zeer grote kostenbesparing voor onze klant. De terugverdientijd was minder dan 2 jaar. Andere voordelen zoals minder schade en minder onveilige situaties (door heftruckverkeer) werden direct duidelijk.

Zoals bij veel fabrieken was ruimtegebrek een groot probleem. Door het ontwerp en de technologie van Trapo en Joloda heeft de klant het optimale ‘outbound proces’ kunnen realiseren, dat direct de verhoogde productievolumes aan kan!