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Automatisation complète de fin de ligne

Une collaboration entre Joloda et Trapo

Les lieux de production et de stockage ne sont pas toujours situés au même endroit. Les raisons peuvent être diverses : soit parce que la production s’est développée au détriment du stockage, ou alors, parce que le stockage est sous-traité. Dans ces cas, un ou plusieurs camions font souvent la navette entre ces deux emplacements. De ce fait, il serait peut être rentable d’optimiser le chargement et le déchargement des camions à ces deux endroits.

Si vous utilisez un système automatique de chargement et déchargement pour camions, vous réduisez le temps nécessaire à ces opérations à 3 minutes par charge de camion. Le temps gagné pourra ainsi être utilisé pour effectuer plus de rotations. En conséquence, vous réduirez également le nombre de camions nécessaires.

Cette opération est encore plus intéressante si le raccordement depuis la production vers le système automatique de chargement et déchargement est entièrement automatisé. Il s’agit alors d’une automatisation complète de fin de ligne. En collaboration avec Joloda, leader dans la conception et la fabrication de systèmes de chargement, nous avons installé plusieurs solutions de ce type, Trapo se chargeant du raccordement des lignes de production au système Joloda.

Grâce à la collaboration entre Joloda et Trapo, votre processus de production
ne nécessite plus aucune intervention manuelle.

Nous utilisons des convoyeurs de palettes Trapo pour relier les lignes de production à ce système de chargement. A titre d’exemple, vous trouverez ci-dessous trois de nos projets. Le troisième concerne une solution spécialement développée pour l’industrie du pneumatique : nous avons toujours une solution, même pour les projets les plus complexes.

Raccordement des lignes de production au système de chargement à l’aide de convoyeurs de palettes

Pour l’un de nos projets réalisé conjointement, les convoyeurs de palettes Trapo servent de connexion entre la fin de cinq lignes de production et le système de chargement Joloda. Les produits issus de ces lignes de production sont destinés à des camions spécialement équipés de trois systèmes de rails à chaîne Joloda. Ces camions font la navette entre le lieu de production et l’entrepôt distants de 20 km.

Deux tailles de palettes différentes proviennent de la production : la palette Euro et la palette à bloc. Chaque palette a reçu des données spécifiques liées à sa propre ligne de production. Le système Trapo utilise ces données avec une matrice de décision pour déterminer sur lequel de ces trois systèmes Joloda doit être transportée la palette.

Automatisation à 100% de la fin de ligne via la connexion des lignes de production au système de chargement à l’aide d’ AGV

Si vos lignes de production sont plus éloignées ou si vos passages ne sont pas assez larges pour les convoyeurs de palettes à accumulation Trapo, vous pouvez également connecter vos lignes au système de chargement Joloda avec un AGV. Cependant, un AGV place les palettes avec une petite tolérance. Cela signifie qu’il est possible que les palettes soient trop éloignées les unes des autres pour être chargées.

Automatisation de fin de ligne à 100% dans l’industrie du pneumatique

Dans les usines de pneumatiques, les racks sont souvent utilisés pour le transport des pneus qui sont empilés par type en rick-rag. Ces racks de transport de pneus sont également utilisés, aussi bien pour le fabricant de pneus que pour le constructeur automobile. Ces racks devront éventuellement aussi être retournés à l’usine de pneus. En bref : ces racks vont et viennent constamment. Une situation idéale pour automatiser davantage leur chargement et déchargement.

Bon exemples de la manière dont la collaboration entre Joloda et Trapo aboutit à une automatisation à 100% en fin de ligne. Organiser votre processus de production de manière à ce qu’il n’y ait plus d’opérations manuelles, c’est possible!

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